當(dāng)前位置：
潮州電梯制動器是一個長時間反復(fù)動作的電氣部件，特別是在一些使用頻繁的場合如：商場、酒店、醫(yī)院等，每天動作的次數(shù)高達(dá)2000 次以上，如此頻繁的動作次數(shù)，時間一長，或多或少都會有不同的失效現(xiàn)象產(chǎn)生。目前，常見的失效模式有以下幾種：
1 ．制動器無法打開
制動器的開閘、抱閘噪音問題是目前在使用過程中產(chǎn)生最多的問題，這種問題主要的表現(xiàn)為：在制動器開閘或者抱閘的過程中產(chǎn)生類似于鐵碰鐵的聲音，而對于終端用戶來說，這種碰撞聲往往是最影響舒適感的。國家標(biāo)準(zhǔn)GB 24478 《 電梯曳引機(jī)》 第4 . 2 . 3 . 3 條中對制動噪音有明確的要求，一般的常規(guī)電梯基本上其制動器噪音需要控制在70 分貝以內(nèi)。但是由于現(xiàn)代建筑的特點(diǎn)以及人們對舒適生活日益增長的高品質(zhì)需求，特別是無機(jī)房結(jié)構(gòu)電梯，很多制動器噪音雖然較低，但仍然會達(dá)不到使用者的要求。
制動器噪音分為開閘和抱閘噪音，開閘噪音主要是由開閘緩沖墊磨損造成，而抱閘噪音主要有抱閘間隙過大的原因造成。另外由于緩沖墊磨損導(dǎo)致的制動器行程變大也會間接導(dǎo)致抱閘間隙過大，使用塞尺就可以檢驗(yàn)制動器的間隙，根據(jù)制動器的類型，塞尺規(guī)格大多在0 . 1 、0 . 3mm 。
此外，為了防止線圈斷電產(chǎn)生的反電勢燒毀控制系統(tǒng)的電氣元件而設(shè)計的續(xù)流回路，對上閘時間有一定的延遲，當(dāng)該續(xù)流回路燒毀后，也會縮短上閘時間造成抱閘噪音大。
2 ．制動力不足
制動力不足也是在日常使用或者驗(yàn)收過程中常見的一個質(zhì)量問題，具體表現(xiàn)在滿載或者空載停梯之后緩慢溜梯，或者緊急制停時剎車距離大。制動力不足電梯在運(yùn)行時存在著重大的安全隱患，據(jù)統(tǒng)計，
目前國家標(biāo)準(zhǔn)對制動力矩的要求較為寬松，僅是要求制動器制?？蛰d上行或者125 ％額定載荷的轎廂下行，能可靠制停，對于什么是可靠制停，不同的人有不同的理解。部分單位在驗(yàn)收時執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，舉個例子：某特檢院驗(yàn)收人員在做驗(yàn)收急停試驗(yàn)時，制動器動作后，制動輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)了半圈，該檢驗(yàn)員判定為制動力不足不及格，對于這種判定，是缺少標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的。真正的制動力不足有可能由以下幾點(diǎn)造成：剎車片磨損、制動輪表面有油脂或者由于維保人員調(diào)整過制動彈簧導(dǎo)致。
3 ．制動器無法打開
制動器無法打開，主要的表現(xiàn)就是當(dāng)電梯啟動時，制動器沒有任何反應(yīng)，系統(tǒng)檢測到抱閘異?；蛘邌与娏鞔蠖Ｗo(hù)動作了。造成制動器不工作的原因有多個，最主要的一個原因就是機(jī)械卡死，例如鼓式制動器上由于其杠桿，存在著多個旋轉(zhuǎn)面，一旦旋轉(zhuǎn)部位生銹，會產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，另外動芯部分是一個比較小的間隙配合，當(dāng)動芯生銹時，也會卡死。又如，塊式和盤式制動器的氣隙和行程都很小，如果有雜物掉進(jìn)去，也會產(chǎn)生卡死無法打開的現(xiàn)象，所以目前塊式和盤式制動器的氣隙一般都有防護(hù)。此外，塊式和盤式制動器有一個做降低噪音的緩沖墊，當(dāng)緩沖墊產(chǎn)生不良磨損時，其融化物滲漏到氣隙面，也會導(dǎo)致卡死現(xiàn)象。
另外一個就是電源問題，主要是因?yàn)殡娫床粚?，如需要接入ZOOV ，結(jié)果只接入110V ，或者不需要降壓維持結(jié)果設(shè)置了降壓維持，或者是直流電源的正負(fù)極接反。線圈燒毀的現(xiàn)象不常見，但是如果由于電源問題或者線圈本身的質(zhì)量問題，也會導(dǎo)致線圈燒毀無法工作。
4 ．拖閘
拖閘其實(shí)是一個比較嚴(yán)重的問題，因?yàn)楹芏嗲闆r下，拖閘并不能夠被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)曳引機(jī)發(fā)生拖閘的時候，其制動部位下方一般都會積滿摩擦產(chǎn)生的粉塵。因?yàn)橐芬龣C(jī)的制動原理是在曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再制動的，所以過多的粉塵說明曳引機(jī)本身是有拖閘的。曳引機(jī)拖閘的危害很大，首先當(dāng)剎車片過多摩擦后，其發(fā)熱可能達(dá)到100 ℃ 以上，制動力會大大下降并且無法制停轎廂導(dǎo)致安全事故，前面所說到的杭州某小區(qū)電梯事故正式是因?yàn)檫@個原因產(chǎn)生的。另外，拖閘會導(dǎo)致曳引機(jī)長時間過載運(yùn)行，電流超出曳引機(jī)的額定電流，曳引機(jī)會發(fā)熱嚴(yán)重。雖然目前大部分的曳引機(jī)的絕緣等級都能達(dá)到F 級，但是永磁體一般都采用N35SH 牌號的欽鐵硼永磁體，其正常工作溫度一般都在150 ℃ 以內(nèi)，當(dāng)溫度太高時，會產(chǎn)生退磁，則曳引機(jī)需要更大的工作電流，以致進(jìn)入一個惡性循環(huán)，到最后曳引機(jī)燒毀。
產(chǎn)生拖閘的原因首先可能是因?yàn)樵O(shè)置制動器的維持電壓偏低，磁力器無法產(chǎn)生足夠的吸合力來維持制動器的正常運(yùn)作。另外2 個原因則是可能因?yàn)榫S保時調(diào)整的制動力跟出廠設(shè)置的制動力相比過大，或者調(diào)整的間隙過大，啟動時間過長，未完全吸合就降到維持電壓。
電梯制動器是一個重要的安全部件，而電梯制動器在使用的過程中產(chǎn)生的失效模式是一個系統(tǒng)問題，產(chǎn)生的原因不存在唯一性，要徹底解決這些問題，需要維護(hù)者掌握一定的經(jīng)驗(yàn)從各個方面進(jìn)行分析。
